给航空发动机“冲个澡”
关键词： 时间：2025-09-04
“勤洗手来勤洗澡，身体健康没烦恼。”不只人需要通过洗澡保持健康，你知道吗？被誉为现代工业“皇冠上的明珠”——航空发动机也要通过“冲澡”来保持健康。
航空发动机作为飞机的重要动力装置，也需要定期“冲澡”，这是发动机日常维护保养的重要工作内容。在飞行过程中，航空发动机不可避免会受到空气中的沙尘、粉尘等污染物的影响，这些污染物随着气流进入发动机内部，沉积在发动机叶片表面。和人类一样，航空发动机运行时间越长，污垢越多，特别是叶片表面堆积污垢，会导致发动机运行不畅，性能下降，如果不及时清洗的话，使用过程中会出现故障甚至“罢工”的严重后果。
我国自主研制的大型水陆两栖飞机AG600，能够在海上起飞。海洋环境更复杂、海水盐度大、腐蚀性更高，因此海上飞行后的保障重点就是防腐蚀。飞机海飞归来，就要冲洗发动机并试车烘干。安装在AG600上的四台涡桨-6发动机就专门根据水陆两用的特性，特别加装了发动机清洗系统，可通过定期清洗发动机气流通道增强环境适应性，降低海洋环境对零部件的腐蚀。为了让发动机尽可能长时间保持较好工作状态，从上个世纪七十年代起，技术人员开始研究在翼清洗航空发动机技术。最开始人们使用木炭、大米、坚果壳或是合成树脂颗粒，通过气流喷入航空发动机内部以去除污垢。后来发现采用颗粒冲击可能会造成零件损伤，因此八十年代技术人员开始研究采用其他的温和方式，迄今为止，发动机清洗已经发展出多种方式：有干粉清洗、干冰清洗、泡沫清洗和水洗清洗等，其中研究最多并且使用最广泛的是水洗清洗。如果运行时间较长，污垢较多，那么需要加入“沐浴液”——清洗剂来帮助溶解污垢。发动机洗澡不能像人洗澡那么随性，高兴就洗，不高兴就不洗。发动机外场清洗要根据发动机性能变化对其实施定期或视情的气流通道清洗。这个周期的长短是要根据航空公司不同的需求和发动机型号相关要求决定的。据研究，一般的飞机发动机洗澡是每年一次，而在像风沙比较大的地区就洗得比较勤，每年需要洗两次。总之，给航空发动机“冲澡”是一项重要的维护工作，既可以保持发动机的性能，预防故障发生，还能延长发动机的寿命。
