“航空国际杂志”（Air International Magazine）2019年4月刊报道，英国航空领域的初创公司Faradair宣布，计划打造一型18座级混合动力客机，即生物混电飞机（BEHA）M1H，预计于2025年之前取证，投入运营。

艺术家对18座BEHA M1H飞机的设想

BEHA M1H飞机采用了混合推进系统，结合了1台生物柴油发动机和和1组电池组，并采用三重盒式机翼构型（Faradair拥有该构型的专利）产生高升力。该型飞机具有两个对转的螺旋桨风扇，安装在消声涵道内，用以提供推力。Faradair称这能提高效能并将起飞时的噪音控制在60dB以内。

Faradair公司称BEHA M1H的构型会“降低运营成本，减少排放，增加安全冗余。该飞机将现有的电池技术用于应急电源和地面运行。”该机能够搭载18名乘客或三个重达5000kg的LD3集装箱，而且能在15min内完成从客机到货机的转换，反之亦然。

Faradair公司的常务董事Neil Cloughley说：“我们始终相信，混合推进技术有助于降低这型飞机的噪音和运营成本，这型飞机的特有设计有助于优化支线飞行能力。运营商可以通过BEHA M1H飞机提供各种空运服务，比如说通勤班机、飞行训练以及日间租用服务，而且夜间还能利用它的低噪音特性和货运能力提供运输服务。

“这型飞机因其低噪音特点和载重能力，开创了行业先河，其技术特点是现有飞机不具备的。这型飞机的混合推进系统兼具现有涡桨发动机的性能（如需要，该发动机可采用生物燃料）以及电动推进系统节约燃料、安全性高的特点。”

BEHA M1H是Faradair推出的系列飞机产品的最新型，Faradair公司之前宣布研制一型混合动力飞机系列即BEHA-H1、一型全电飞机系列即BEHA-E1以及BEHA M1军机型，还推出BEHA M1系列的无人机机型M1-AT。

该公司称，BEHA是一型传统意义上的飞机，符合当前EASA 23部标准。该飞机能够在目前的机场上实现起降，但更重要的是，还能够在任何表面长度等于或小于300m的跑道上起飞和降落，还能够并入到当前的飞行网络。

Faradair公司称正与潜在的民用和非民用客户协商，将于2019年晚些时候开始研制第一架原型机并计划于2022年开始着手飞行试验。

（翻译：孙科举，审稿：尹书颖）