飞行国际网站2019年4月10日报道，在发现某些Trent 1000TEN发动机叶片出现过早退化后，罗罗公司将向波音787飞机用户提出Trent 1000TEN发动机加速检查制度的建议。

Trent 1000TEN是Trent 1000发动机的最新改型，大约有180台正在服役，这些发动机并没有受到早期型号发动机耐久性问题的影响。但是，新加坡航空公司最近撤回了部分安装Trent 1000TEN的波音787-10飞机以检查高压涡轮叶片。

罗罗公司表示，他们正在应对“小部分“Trent 1000TEN发动机高压涡轮叶片退化要早于预期的问题，并与适航当局商定了检查制度。罗罗公司已告知航空公司叶片是有一定的寿命限制，公司正在对增强版叶片进行试验，准备在2020年早期投入机队使用。

欧盟航空安全局（EASA）将根据服务通报在适航指令中详细说明商定的检查计划。

罗罗公司表示：“这种新的加速检查制度旨在让我们在未来几个月内确认Trent 1000TEN发动机的健康状态。”他们已经对飞行频率高且已处于发动机工作范围上限的多台发动机进行了检查。这种检查将有助于公司加深对叶片退化现象的理解，并指出这是一个“已知的问题”，而且“发生的叶片退化速度要快于某些发动机的预期”。

罗罗公司民用航空总裁Chris Cholerton说：“我们对加速检查制度所带来的不便深表歉意，我们正竭尽所能为客户提供支持。”

罗罗公司强调，此次对Trent 1000TEN发动机的检查与耐久性问题无关。耐久性问题影响了B型和C型Trent 1000发动机，公司已经在努力解决这个问题。通过对B型和C型发动机的监测发现了一些耐久性问题，其中包括由于空气污染引起的中压涡轮叶片的硫化。这使得罗罗公司开发一种新的叶片设计，并采用一种改进的保护涂层。而且，罗罗公司发现高压涡轮叶片也出现了耐久性问题，去年10月公司采用一种新的设计方法以解决该问题。

罗罗公司认为中压压气机转子叶片也需要改进，这些叶片在某些振动状态下可能出现裂纹。重新设计的压气机叶片将在批准后开始安装。罗罗公司希望受B型和C型Trent 1000发动机影响的飞机数量和维护计划在今年将逐步减少。

（翻译：肖蔓，审稿：吴丹）