据飞行国际网站2018年5月22日报道，普惠加拿大公司（P&WC）正在持续推进PW800发动机的生产工作，并表示用于达索“猎鹰”6X的PW800系列的PW812D发动机进展顺利，预计2022年进入市场运营。

“我们正在步入正轨”，P&WC市场营销负责人Cedric Gauthier表示，关于达索公司的飞机发动机项目，“我们正在逐步完成所有里程碑节点，为的是在2022年使发动机成功进入市场。”

普惠加拿大公司在欧洲公务航空会议和展览上展示了PW800发动机。该发动机现已在“湾流”G500飞机上服役，后续将用于G600和“猎鹰”6X飞机。

推力62.3kN的PW814发动机在2018年9月伴随首架“湾流”G500飞机交付进入市场。推力66.7kN的PW815发动机将在2019年6月份随“湾流”G600开始交付而投入市场运营。

PW800项目从普惠公司齿轮传动风扇发动机的运营经验中获益匪浅，齿轮传动风扇发动机已经成为多型飞机的动力装置。PW814和PW815发动机使用了配装A220的PW1500G齿轮传动风扇发动机的核心机技术。

为实现“猎鹰”6X飞机2022年进入市场的预期目标，普惠加拿大公司对PW812D发动机进行了不间断的试验。5台试验用发动机的试验记录已经达到1000小时，包括鸟撞、结冰、风扇叶片脱落等“高风险”关键评估试验。PW812D的核心机与三菱公司MRJ飞机所用的PW1200G发动机核心机相同。

达索公司选择推力53.4-57.8kN的PW812D作为“猎鹰”6X飞机的动力装置，6X是5X替代品，5X飞机项目因为赛峰集团的“银冠”发动机问题不断而被取消。

普惠加拿大公司准备加快PW800的生产速度以便与G500、G600和6X飞机项目的进展速度保持同步。

（翻译：高秋颖，审稿：陈美娟）