据罗罗公司网站2019年6月21日报道，借助数字技术的力量，“智能发动机”愿景正在罗罗公司民航产品和服务组合的各个方面持续取得显著进展。

随着航空发动机和电气系统日益智能——这意味着更强的互联性，更高的情景感知力和理解力，罗罗公司得以开创引领助力客户的方式的全新机会。

罗罗公司民航总裁Chris Cholerton表示：“2018年我们在新加坡航展上推出‘智能发动机’愿景，如今这一概念正在公司运营中变为现实。我们正在发挥数字的力量来重塑设计、测试、生产和服务等各项工作。这些进展将确保我们的‘智能发动机’为客户创造更大价值。”

“智能发动机”理念渗透到罗罗业务的各方面，并在一些关键项目中得以体现：UltraFan验证项目成功测试

在西班牙比斯开ITP Aero公司开展的测试是罗罗UltraFan发动机设计取得进展的又一个关键要素。多级中压涡轮（IPT）空气动力学测试已经完成，验证了功能特征和设计方法。成功的测试结果呈现了确保IPT实现极高运行速度，优化新发动机架构的关键技术。

UltraFan的建造使用了最新的数字化设计和生产技术，让工程师能够分析数百万个测试数据点。地面测试将于2021年在新设施内启动。

全球最大试车台即将准备就绪

目前罗罗公司正在英国德比建造全球最大的室内试车台，计划于2020年投入使用。这一宏大设施将成为UltraFan的测试基地。作为全新发动机设计，UltraFan的燃油效率比第一代遄达发动机提高25%。目前该设施的内墙已经完工，现已进入封顶阶段。

该设施投资9000万英镑，内部面积达7500平方米，将利用最新数字技术来设定各项条件，再通过大量测试活动来进行验证。该设施也将从X射线设备的最新发展中获益——该设备功能强大，可对六英里之外的人体进行X射线扫描。

E-Fan X验证机项目

罗罗公司在挪威特隆赫姆的定制试车台的准备工作已进入最后阶段，该试车台将用于E-Fan X验证机的动力装置——2.5MW、15000 RPM发电机及3kV动力电子设备的首次试车。

罗罗公司与空客正联合开展E-Fan X技术验证项目，为相当于目前单通道飞机规模的混合电动商用飞机的开发奠定基础。

混合电动飞行验证机是从Avro RJ100（100座支线飞机）中拆除一台发动机，替换为混合电动推进系统。该系统由涡桨发动机AE2100驱动翼下2MW电动推进装置组成。该项目由英国航空技术研究所（ATI UK）与Clean Sky 2联合出资。

与新加坡航空开展数字化合作

罗罗公司已与新加坡航空签署联合创新协议，依托双方现有合作关系建立全球互联平台，联合开发数字化解决方案。该开放平台也有助于同行和合作伙伴安全地开展合作，为行业开发数字化解决方案。协议由罗罗公司内部创新催化剂R2数据实验室牵头。

机器人技术持续崛起

机器人技术为改进发动机的维护方式提供了机会，如加快检查进程，无需从飞机上拆卸发动机进行维护等。

罗罗公司正在开发SWARM机器人——一组携带摄像头的小型协作设备，它们能在发动机内爬行，对难以触及的区域进行视觉检查，并将图像实时回传给操作员。如今，罗罗与哈佛大学及诺丁汉大学联合开展的这一项目已经确认：机器人能够沿着发动机组件向上爬行。

蛇形机器人项目也取得巨大进展。FLARE项目包括一对蛇形机器人，它们能够像内窥镜一样在发动机中穿行，并对受损热障涂层进行修复，无需从机翼上拆卸发动机。2019年，罗罗工程师首次在实验室中利用真实发动机测试了材料叠加修复技术，创下世界第一。该项目由罗罗、诺丁汉大学及Metallisation公司联合开展。

另一项目COBRA能够让工程师远程“驱动”五米长的蛇形机器人进入发动机，无需将发动机送至大修厂。全系统概念验证过程计划于2020年进行。该项目由罗罗、英国原子能管理局挑战性环境远程应用中心、OpTek Systems公司及诺丁汉大学联合开展。

与卡塔尔航空联合开展虚拟现实培训

在“智能发动机”愿景的另一项应用中，罗罗与卡塔尔航空开始利用虚拟现实技术来培训工程师，这在两家公司都是首创。

该培训让工程师能够在沉浸式环境中利用视觉、听觉和触觉来拆卸遄达XWB发动机，卡塔尔航空无需提供实体发动机，罗罗也无需将发动机运至多哈。

（转自“罗罗中国”公众号）