【据航空周刊网站2026年1月5日报道】人工智能数据中心持续攀升的能源需求，正推动航空衍生型燃气轮机产业涌现诸多突破性创新成果，应用广泛的CFM56发动机衍生出一款面向工业发电领域的新型动力装置，以应对当前人工智能产业带来的前所未有的电力需求。

总部位于美国纽约的发动机维修、大修及翻修专业服务商FTAI航空，正牵头研发这款全新推出的FTAI动力航空衍生型燃气轮机。该机型功率达25兆瓦，技术蓝本源自CFM56发动机家族的后期量产版本。

CFM56发动机市场是全球规模最大、可靠性最强的航空发动机市场，使其成为航空衍生型燃气轮机改装的理想选择，改装后的发动机使用寿命将得到进一步延长。

就在FTAI航空发布这一消息的数周前，总部位于美国科罗拉多州的布姆超声速公司也曾宣布，正基于其“交响”涡扇发动机研发一款工业燃气轮机，专门为人工智能数据中心供电。不过与布姆公司这款名为“超级动力”的全新发动机不同，FTAI航空的这款动力装置，核心部件将采用经过实际飞行验证的翻新CFM56发动机。

FTAI航空首席运营官道格拉斯・莫雷诺表示：“人工智能超大规模数据中心的需求呈爆发式增长，催生出对即时可用动力解决方案的迫切需求。FTAI动力装置将成为人工智能产业的关键合作伙伴，该产业需要以更快速、更灵活的方式，获取海量电力供应。”

凭借现有的超1000台发动机机队，以及未来的发动机供应渠道，结合自身独特的自主维修能力与零部件供应协议，FTAI航空有望以稳定可控且高性价比的模式，量产CFM56系列发电用燃气轮机。预计，FTAI动力装置的年产能将突破100台。

尽管FTAI航空未明确说明将选用CFM56系列的哪一具体型号进行改装，但已知该公司运营管理着规模庞大的CFM56-5B与-7B发动机机队。其中，CFM56-5B发动机为空中客车A320系列客机提供动力，CFM56-7B则适配波音737“新一代”系列客机；两款发动机共享同一核心机设计，均配置九级高压压气机与单级高压涡轮。

在推力参数方面，CFM56-5B的推力覆盖范围最大，可达22000至33000磅；CFM56-7B的推力区间则为19500至27300磅。据《航空周刊》网机队数据查询系统显示，通用电气航空与赛峰集团合资组建的CFM国际公司，已累计生产超14240台CFM56-7系列发动机，以及超10420台CFM56-5系列发动机（含早期的CFM56-5A与-5C型号）。

此外，FTAI航空也未披露，针对CFM56高压核心机配套的低压系统，将进行哪些具体改装；同时也未说明这款航空衍生型燃气轮机计划采用何种功率提取方式。反观布姆公司的“超级动力”发动机，其功率达42兆瓦，设计上配备了自由动力涡轮与经过改进的低压转子系统。

FTAI航空与布姆公司进军工业燃气轮机市场的举措，恰逢全球燃气轮机产业加速扩张之际，市场咨询机构布莱德里奇研究院预测，到2030年，全球燃气轮机市场规模将达到845亿美元。尤为值得关注的是，这两家新入局者的出现，将对通用电气维尔诺瓦、贝克休斯、三菱动力等传统航空衍生型燃气轮机巨头构成挑战。这些老牌企业的产品线，涵盖了基于GE90、CF6、普惠JT8D等航空发动机核心机研发的多款燃气轮机。

倘若FTAI航空与布姆公司的项目能够取得成功，是否会有更多知名乃至小众的航空发动机追随CFM56与“超级动力”的脚步，投身这场由人工智能产业驱动的燃气轮机能源革命浪潮之中？