【据飞行国际网站2025年12月17日报道】清洁航空计划于明年2月发布第四轮项目征集，初步方案明确了面向2035年的技术路线：欧盟将提供3.295亿欧元拨款，结合私营部门配套资金，总投入达8.24亿欧元，用于推动下一代窄体和支线飞机尽早完成取证。

窄体飞机混合动力项目是本轮重点，最多三家发动机制造商可共享6000万欧元，在同一阶段内分别建造地面验证机，无论采用带涵道还是开放式风扇架构，均需将一套具备“功率提取、功率注入、瞬态助力”功能的子系统提升至技术成熟度5级，并在实际运行条件下验证飞机层面至少5%的燃油消耗与二氧化碳减排效果；同一项目另设4000万欧元，专用于开发轻量化后机身与尾翼，进一步实现整机2%的碳排放削减。

支线方向继续围绕“超高效支线飞机”概念投入4000万欧元，要求完成涵盖机翼、机身、尾翼及关键系统的全尺寸演示，机体技术需贡献未来30%减排目标中的10%；已获第三轮资助、由ATR主导的DEMETRA项目被确定为飞行测试平台，基于ATR 72的构型将在2026年底前冻结，2029年底前实现首飞。

曾因基础设施不成熟而缺席的氢动力本轮全面回归，四条子项目共1.01亿欧元：2.5兆瓦燃料电池发动机核心部件获4000万欧元，储氢与供氢系统分别获 1800万欧元，直接燃烧氢的低氮氧化物燃烧室与整机架构共获1500万欧元，氢燃料分配系统再获1800万欧元，以地面验证为主，缩比尺寸飞行试验可选，旨在将关键部件和子系统性能提升至可商用水平。

此外，快速通道颠覆技术和横向认证标准等领域分别获得4000万和1850万欧元，支持创新型小团队并同步推进适航规章制定。

最终主题与金额将于2026年2月12日由管理委员会确认，中标名单预计秋季公布，所有项目需在2030年前完成，以确保2035年投入商业运营。