【据英国飞行国际网站2025年11月12日报道】GE航空航天公司近日已启动基于Passport涡扇发动机的混合电动推进系统运行测试，该系统是其为美国宇航局（NASA）混合热高效核心机（HyTEC）项目所研发。此次测试是GE为2030年代投入使用的下一代窄体飞机发动机技术储备的关键一步。

此次测试在GE位于俄亥俄州皮布尔斯的工厂进行，已于数周前启动，预计将持续至2025年底。GE混合电动系统负责人Christine Andrews表示测试“进展非常顺利”，“已被证明是一次成功的测试”。该HyTEC原型系统由一台用于庞巴迪环球系列公务机的Passport涡扇发动机与“电机/发电机”组合构成。其显著特点是无需依赖电池即可运行，这有助于在储能技术尚未完全成熟前，加速混合电动技术在民航领域的应用。

测试中，GE将混合系统连接到“支持测试的硬件，以处理负载并按需分配电力”。团队正评估不同飞行阶段（起飞、爬升、下降、巡航、着陆）下系统的性能表现，包括从发动机提取功率和向发动机注入功率等多种配置模式。Andrews指出，整个飞行包线内的最优配置会有所不同，测试目的正是为下一代推进系统探索最高效的方案。

NASA的HyTEC项目要求业界研发更小的发动机核心机，通过更高温燃烧实现比现有涡扇核心机效率提升5%-10%，并具备一定混合动力功能，能提取核心机10%-15%的功率作为电力输出（是目前发动机能力的四倍）。除GE外，竞争对手普惠和霍尼韦尔也获得了NASA的HyTEC开发合同。

GE同时还在推进其他混合动力项目，包括在NASA电动推进系统飞行演示项目下，利用CT7涡桨发动机和改装的Saab 340B飞机开发兆瓦级混合动力系统，目标在本世纪中期实现首飞。此外，GE已于2022年完成一套可在45000英尺模拟高度运行的高压混合推进系统测试。