【据复材世界网站2025年10月23日报道】德国航空航天中心（DLR）轻量化系统结构研究所展示了一款1.9米高压釜灌注复合材料结构件，该部件是LUFO UpLift项目的一部分，旨在将液氢应用于短途航空。

DLR轻量化系统结构研究所与INVENT GmbH公司（德国布伦瑞克）合作，共同开发了一种直径1.9米的碳纤维增强聚合物（CFRP）圆柱形储罐部件，用于储存液氢，以实现航空推进系统零排放。DLR报告称，使用液氢作为短途飞机的能源载体将在2040年成为现实。为实现这一目标，需要能够安全、简便和高效生产的轻质储罐。

该1.9米长的CFRP结构件是杜瓦瓶外罐两段式中较短的一段，采用内外罐间抽真空的低温存储标准设计。据报道，其制造材料与工艺均沿用航空认证标准，包括DLR-SY的高压釜灌注工艺。

该部件在2025年氢技术世界博览会（10月20日至22日，德国汉堡）上首次展出。

德国航空航天中心结构部件研究所专注于资源节约型与气候友好型结构技术，致力于基于轻量化材料、结构及功能集成的新系统技术开发与测试，其应用涵盖航空航天、交通运输、能源与安全领域。作为德国资助的LUFO Uplift项目工作的一部分，该首个全尺寸测试结构件使用DLR-SY的高压釜灌注工艺生产，该工艺被认为是生产大型CFRP储罐的创新方法。

液氢储罐必须承受-253°C的低温、2~10bar的压力，还必须提供轻质但坚固的防泄漏储存，以满足商用飞机的要求。这类复合材料储罐开发的首个目标是面向100座级、1000海里航程的飞机。Uplift项目地面试验设施能够在未来短途飞机的实际运行工况下试验全尺寸复合材料储罐部件。

这项名为“用于可持续航空的轻量化液氢储罐”的开发项目是2025年下萨克森州创新奖关键技术类别六项决赛入围项目之一。据称其潜在应用包括低温航天储罐，特别是在阿丽亚娜运载火箭的上面级，以及在海运领域作为液氢或氨储罐。在制造大型薄壁低压容器方面获得的经验，也有利于进一步推进未来飞机机身和压力舱壁或方向舵壳体等其他大型部件的高速生产。