据航空在线网站2025年10月16日报道，设计和制造涡轮发动机是一个极其复杂的过程，GE投入了大量资金和资源，以提供飞机制造商和运营商客户所需性能的可靠且易于维护的产品。

大多数航空业观察家可能没有意识到的一个微妙因素是灰尘对涡轮发动机的影响。在某些环境中，灰尘是一个关键因素，可能会妨碍发动机的运行和使用寿命。

为确保发动机能够安全应对这些情况，GE进行了灰尘吸入运行测试，以优化发动机的耐久性。这些测试在早期项目以及Leap发动机上都进行过，最近又在RISE项目的高压涡轮机翼上进行了测试。

据GE称，灰尘吸入测试使用的是GE开发的沙子和其他颗粒的专有混合物。从中东环境中收集的普通沙尘颗粒不适合用于发动机测试，这就是为什么该公司需要开发自己的专有颗粒。

一旦颗粒准备好，GE就会使用一个专门的测试装置，在数千个测试循环中（包括起飞、爬升、巡航和降落）将灰尘注入发动机。GE 表示，这次测试活动将重现这些部件在世界各地恶劣运行环境中的飞行条件下的耐受情况，这对客户的运营很重要。

在一个关于Leap发动机开发的YouTube视频中，GE解释说，在中东，细尘会堵塞高压涡轮叶片上的冷却孔，当发动机高温运行时会产生更大的材料应力。事实证明，在测试单元中模拟这些条件非常非常困难。

服务工程总经理卡表示，不能只是去中东那些有挑战的环境中，舀一点灰尘，然后把它扔进发动机里。事情不是那样做的。

将GE开发的灰尘注入发动机中合适的位置进行测试是很困难的。这实际上是一项至关重要的科学活动，GE花了15年时间，并在两位地质学博士的帮助下才得以解决。 最终，在GE完善这种混合物之前，对早期发动机进行了14次迭代和数千小时的各种灰尘混合物测试。