北美机队在全球机队中的占比预计将从2026年的28%下降到 2035年的23%。与此同时，印度机队占比预计增幅最大，将从2026年的3%增长到2035年的6%，达到2500多架。

全球窄体机机队预计将以4.5%的复合年增长率大幅增长，而宽体机机队预计将以2.4%的复合年增长率增长。在此期间，窄体机的主导地位可能会进一步扩大，其在机队中的占比将从2026年的60% 增长到2035年的70%。

随着下一代技术平台投入使用，商用发动机的格局预计将发生变化。到2030年，CFM国际公司的Leap发动机飞行数量预计将超过CFM56发动机，并且随着更多新发动机投入使用以及旧型号逐渐被取代，其领先优势将继续扩大。为波音737和空客A320提供动力的Leap 系列发动机预计将以13%的复合年增长率扩张，而用于空客A320、A220和巴西航空工业公司ERJ飞机的竞争对手普惠齿轮传动涡扇发动机预计将以10%的复合年增长率增长。

维修需求预计将同步增加，售后维修市场将以3.2%的复合年增长率增长，在同一十年期间（不包括通货膨胀）总计达到1.6万亿美元。与整体维修需求相比，发动机维修的占比预计将升至新高，发动机维修的市场份额在其增长速度超过其他维修类别后，预计将达到 53%。

为解决新投入使用飞机的在翼时间耐久性问题，非计划的窄体机发动机原始设备制造商升级预计将在2026年和2027年继续进行，预计将带来51亿美元的需求。

预计印度和中东地区的维修需求将实现高于平均水平的增长，复合年增长率分别为12%和5%。