【据飞行国际网站2025年8月7日报道】近年来，雷神技术公司申请了开式转子发动机相关技术的专利，但是，该公司仍坚称致力于研发用于未来窄体客机的更新型齿轮传动涡扇发动机。美国专利商标局在今年6月到7月间公布了相关专利文件。

雷神技术公司旗下的普惠公司和其竞争对手CFM国际公司都打算为空客和波音预计将在本世纪30年代推出的下一代单通道喷气式飞机提供产品，并且已公开承诺将采取完全不同的发动机研发路线。CFM公司正致力于开发开式转子发动机，目标是将燃油效率提高20%。而普惠公司则采取了一种风险较小的路径，通过开发升级版GTF发动机，实现更高的效率。目前，普惠公司的GTF发动机已应用于空客A220、A320neo系列以及巴西航空工业公司的E-Jet E2系列飞机。

在过去两年，雷神技术公司申请了多项开式转子发动机相关技术专利，公司称此举是开发更先进发动机技术的一部分。7月8日，美国专利局向其颁发了一项专利，内容涉及一种“带有可收放内侧后缘的开式转子可变桨距叶片”。专利称，该可变桨距叶片在转动时，叶片和端壁之间的间隙过大，导致效率降低。为解决此问题，雷神技术公司采用了可调边缘叶片，并配备一个驱动装置，通过扩展叶片边缘，缩小间隙。

6月19日公布的一项专利则涉及一种开式转子发动机防冰系统，通过引导加热气体至导叶结构，减少或防止导叶结冰。

5月，公布了两项专利申请，涉及开式转子发动机的冷却系统，包括鼻锥内的热交换器和进气口。专利指出，由于没有外涵道，空气在开式转子发动机中的流动受到环境压力的影响，这意味着“获得冷却空气可能是一个挑战”。

普惠公司表示，通过相关研究，开式转子架构的安装和集成挑战将会降低潜在的燃油收益，因此，针对下一代单通道客机，第二代GTF架构将是正确的选择。今年5月，普惠表示，其第二代GTF发动机将采用复合材料风扇叶片，并可能具有混合动力功能。

CFM坚称其RISE发动机将是一款成功产品。该公司表示，得益于先进计算技术，其设计的开式风扇将比当前的涡扇发动机更加安静。CFM还称已找到解决隔离挑战的方案。