【据航空周刊网站2025年6月5日报道】全球航空业距2050年的净零碳排放目标仅剩25年，而构建氢能生态系统成为实现这一目标的关键。氢能被认为是大型飞机实现零碳排放的唯一可行能源，但当前氢能基础设施建设仍面临重大挑战。

初创企业和原始设备制造商（OEM）都在努力推进氢能航空发展，然而，氢能基础设施的建设却成为阻碍其发展的关键因素。英国航空航天技术研究院（ATI）在两年前启动的氢能能力网络（HCN）项目，原计划确定适合大型飞机的氢能推进系统测试所需的基础设施和劳动力要求，但由于种种原因，该项目已决定终止。

尽管如此，ATI首席技术官Jacqueline Castle表示，将HCN的活动纳入ATI的核心项目，意味着氢能源应成为行业日常关注的一部分。ATI的技术团队一直在处理氢能源相关项目，涉及小型飞机和大型飞机的不同技术挑战。小型飞机主要使用气态氢，而大型飞机，尤其是长途飞行，则需要液态氢。这两种形式的氢能源在技术和性能要求上存在显著差异。

氢能推进系统的研究大多源于一次性航天器，对航空公司运营的参照适用性有限。大型飞机的氢能源推进需要全新的基础设施和技能，而这些与小型飞机的气态氢系统有所不同。ATI的FlyZero项目挑战了传统制造商的现状，提出直接生产大型中程氢动力飞机的可能性，但认证和安全问题使得行业变革难以迅速实现。

总之，氢能基础设施建设是全球航空业实现净零碳排放目标的关键环节。虽然面临诸多挑战，但行业各方正在努力推进相关工作，以确保在未来氢能航空时代能够占据一席之地。