【据3dprintingindustry.com网站2025年5月27日报道】西班牙的AIMEN技术中心完成了首个用于飞机液氢储存的大幅面3D打印低温储罐的生产。这个直径1.5米的演示储罐属于Overleaf计划，旨在通过轻质和可持续结构实现零排放航空。

该3D打印储罐采用双壁结构：内部衬层为先进的生物基热塑性材料，外部壳体为碳纤维复合材料，能够承受低于-250°C的低温。储罐在专门建造的机器人3D打印单元中制造，打印过程中采用红外辅助加热以确保打印质量。整个制造过程持续了超过100小时，通过热成像摄像头进行监控。

通过与法国研究机构CANOE合作，AIMEN为这一应用推进了一种由天然纤维增强的可持续热塑性材料的开发。AIMEN表示，该演示储罐标志着“一种将改变可持续航空部件制造的技术解决方案”。这一里程碑凸显了AIMEN在将先进制造、机器人技术和可持续材料相结合方面的领导地位，这是向氢动力飞行和航空业脱碳迈出的战略性一步。

该低温储罐属于Overleaf项目，这是由欧盟资助的一项倡议，旨在通过先进制造和可持续材料创造氢动力飞机结构。该项目由西班牙航空航天公司Aciturri牵头，汇集了来自欧洲各地的研究中心、大学和行业合作伙伴，致力于开发新型复合材料和大幅面3D打印技术，以实现零排放航空。该项目的目标是通过用更轻的生物基复合材料取代传统金属部件，并通过数字设计和机器人自动化简化生产，从而减少未来飞机对环境的影响。

AIMEN的氢储罐项目反映了在航空航天和能源系统中使用增材制造（AM）加速氢能源应用这一日益增长的趋势。在全行业范围内，增材制造使得能够创造出优化的、轻质的和耐热部件，这对于氢动力推进至关重要。例如，Conflux Technology已开发出用于氢动力Vertiia垂直起降飞机的3D打印热交换器，从而改善了下一代飞行系统中的热管理能力。在能源领域，西门子能源公司正在利用增材制造技术，到2030年使燃气轮机能够100%使用氢能源，而壳牌公司与GE增材制造公司合作开发了一种用于绿色能源生产的3D打印氧-氢微混合器。这些进展凸显了增材制造在实现零排放航空和可扩展的氢能源基础设施方面日益增长的作用。