【据飞行国际网站2025年4月23日报道】自多尼尔228（Do 228）试验平台最后一次飞行已过去一年多时间，先进推进开发商ZeroAvia近日披露了将这架双涡桨发动机飞机转化为液氢试验飞行器的计划。

此前，ZeroAvia对Do 228 (G-HFZA)进行了改装，用一个600千瓦的电机和以气态氢为动力来源的燃料电池系统取代了其左舷霍尼韦尔TPE331涡桨发动机。

这架氢动力飞机于2023年1月在英国成功实现首飞。此后又陆续完成了11次飞行。其中，在去年4月完成的一次飞行时长达到了35分钟，这是该试验平台迄今为止最长的一次飞行任务。

目前，ZeroAvia正致力于将Do 228改造成液氢飞行试验台，改造过程中，将保留原型机的动力系统，将燃料电池和设备平衡装置安装在机身上，原有的气态氢罐将被替换为能储存在-253°C (-423°F)温度下的液态氢罐。

与此同时，该公司还在准备将第二架Do 228 (N409VA)作为试验平台，用于测试以认证为目标的ZA600动力系统。

Do 228在2月份进行了五次飞行，其中包括一次远程飞行，其目的是在改装工作之前收集基线性能数据。

ZeroAvia表示，预计这两架Do 228飞机将于今年晚些时候重返天空。

目前，ZeroAvia的工厂正在生产以获得认证为目标的电力推进系统，包括电机、逆变器及其电力电子设备，而基于燃料电池的发电系统已经在肯布尔完成了测试。接下来，公司会将这些部件集中在一个新的发动机测试设施中，进行地面测试。一旦地面测试顺利完成，该系统将被安装到第二架Do 228飞机上，开展飞行试验。

英国民航局计划在2026年完成对动力系统的认证工作，并预计在2026年或2027年实现该动力系统的正式服役。