【据Ainonline官网2025年4月2日报道】澳大利亚初创公司Stralis正在推进其氢燃料电池动力飞机改装计划，共分为3步。

第一步，以2座级Bonanza A36型飞机为基础打造技术验证机，预计在2025年底前启动试飞，并准备在2026年为这架单发飞机申请补充型号合格证（STC）。2023年12月，Stralis公司在布里斯班国际机场对其称为Bonanza A36-HE的飞机进行了首次氢动力推进系统的地面试验，并表示可能在2027年开始交付。

第二步，改装15座级的B1900D多用途飞机为氢动力的B1900-HE飞机。B1900-HE型15座飞机的工作将在Bonanza A36-HE初步试飞后启动，Stralis公司正朝着2030年投入运营的目标迈进。澳大利亚支线航空公司Skytrans是该项目的启动客户。

第三步，开发一款名为SA-1-HE的全新支线客机。SA-1-HE是一款50座客机，预计航程可达3000公里，该计划的工作可能在2028年启动，预计2037年投入运营。

轻量化、可缩放的液氢储罐

2024年3月下旬，Stralis公司宣布与新西兰公司Fabrum建立合作伙伴关系，后者将开发和测试液氢储罐及燃料系统，用于其氢电推进系统。两家公司获得了新西兰未来能源中心Ara Ake的支持。

Fabrum公司正在为Bonanza A36-HE开发翼尖液氢储罐，每个储罐可储存13公斤液氢。Fabrum公司表示，其使用轻质复合材料的液氢储罐可以缩放尺寸，储存多达500公斤的燃料。B1900D-HE飞机将在机身内配备一对液氢储罐，储存210公斤液氢，而SA-1-HE将携带1100公斤液氢。

Fabrum公司表示，其开发的三层液氢储罐可实现燃料快速加注，并减小蒸发损失。用于将液氢转化为气态的汽化器内置在复合材料罐中，Stralis公司正将其与高温质子交换膜燃料电池集成。推进系统需要将气体加热到180摄氏度，罐内压力为3 Bar。

Stralis公司已开始与澳大利亚民航安全局合作，开展其推进系统的认证工作。该公司计划从2026年年中开始向其他飞机制造商提供该技术，作为试运行，并从2028年开始用于认证的商业应用。该公司表示，已与澳大利亚、新西兰、亚洲、欧洲和美国的潜在飞机运营商签署了意向书。