【据航空周刊网站2025年3月31日报道】德国初创公司Hyfly准备将其燃料电池系统集成到飞行试验台上，以推进其为轻型飞机开发的氢电推进系统。该飞行试验台是一架多尼尔Seawings DS-2C水陆两用轻型运动飞机，已于2024年11月首次使用电动推进系统完成飞行。

Hyfly由德国飞机工程服务公司Kasaero和专做燃料电池的PS-HyTech公司共同创立，旨在为超轻型飞机、动力滑翔机、轻型运动飞机、无人机以及中型电动垂直起降飞机研制模块化氢电推进系统。

Kasaero 创始人卡尔·卡塞尔表示，从长远来看，Hyfly公司计划开发一种适用于通航飞机的认证系统，而不会立即对标美国联邦航空管理局（FAA）颁布的《联邦法规》第14篇第23章（14 CFR Part 23），因为后者适用于正常类、实用类、特技类或通勤类飞机。

Hyfly首个产品是正在研制的70千瓦的H167氢电推进系统。其与Rotax 912活塞发动机处于同一功率级别，Rotax 912是轻型运动飞机、超轻型飞机以及第23章2座级飞机的典型动力装置。该公司计划以套件形式向飞机制造商供应其动力系统，包含氢气罐、燃料电池堆以及所有其他系统。该系统采用模块化设计，可以堆叠以产生更高的功率。

Hyfly公司负责采购和集成燃料电池堆、电机和逆变器，而PS-HyTech公司则在内部开发了氢气储罐。该储氢罐由碳纤维制造，采用在理论上最轻且应力最低的球形，可储存7公斤70M Pa压力的高压气态氢。该公司致力于实现与Rotax动力飞机相当的飞行续航能力。

H167系统包括一个备用电池，用于覆盖功率瞬变和峰值，因为燃料电池的响应速度不如活塞发动机快。电池可以提升起飞功率，从而使燃料电池的尺寸适合巡航阶段。

虽然该推进系统可以从任何加压氢气供应中补充燃料，但Hyfly公司计划向客户提供一种电解系统，该系统可以利用太阳能电池板或风力涡轮机产生的可再生电力生产绿色氢气。

2024年11月，Hyfly在阿伦-海登海姆/埃尔兴根机场使用纯电动力完成了首飞。目前，该公司正在进行燃料电池系统的台架试验，计划在年中之前将H167动力系统安装到该飞机上进行飞行试验，2025年底或2026年初获得德国超轻型飞机监管机构DULV的批准。Hyfly目前已经向德国客户提供了定制系统并集成在飞机上，且已经与生产H167的客户签订了意向书。