【据航空周刊网站 2025年3月19日报道】国际机场协会(ACI)欧洲主席阿曼多·布鲁尼尼在审查航空业脱碳目标时表示，航空业尤其是与基础设施相关的行业应该继续为未来引入氢动力飞机做准备。

目前，可持续航空燃料(SAF)生产增长太慢，电池性能停滞不前，空客因氢生态系统缺乏准备而推迟了ZEROe项目，越来越多的人认为2050年的目标将无法实现，但布鲁尼尼却表明，航空业追求的目标需要重新保持稳定。航空业不要放弃氢，包括ACI在内的行业制定的最新版本的“目的地2050”路线图考虑到了空客的延迟，该路线图减少了对氢作为未来二十年航空可持续发展贡献的依赖，加强了SAF的主导作用。然而，航空业需要氢，不应该因为5-10年的延迟而停止，SAF不会单独发挥作用，还需要新技术飞机来实现零污染。

在米兰马尔彭萨机场，每天的氢气需求总量为100-300公吨，欧洲前10大机场总共需要投资160亿欧元(174亿美元)。出于安全原因，卡车无法将氢气运送到机场，因此需要管道、储存设施和液化设备。氢将用于短程到中程飞机，是解决方案的一部分。作为第一步，机场应该鼓励地面车辆使用氢气，这样有助于创造氢气需求的关键量。