【据航空在线网站2025年2月14日报道】英国初创企业Catalsys提议将其基于氨的绿色发电技术用于机场地面运营，并可能用于飞机推进。可持续航空投资基金SkiesFifty宣布将与Catalsys建立一家合资企业，为早期用例提供资金，其中包括将可持续生产的“绿色”氨转化为氨和氢燃料的混合物，以运行提供离网电力的发电机，加速为航空业开发创新的绿色能源解决方案。

这种创新的解决方案能够持续可靠地利用低成本的可再生能源在现场生产绿色电力，独立于电网连接，并且比其他零碳替代品的成本低得多。该技术紧凑、模块化的设计适合标准集装箱，使其可扩展并适应各种应用场景。

Catalsys董事长兼联合创始人表示，由于氢气生产和分配的成本高昂，在现场发电机中使用氢气对于机场和其他工业应用来说过于昂贵和困难。在英国市场，预计绿氨发电的成本约为每千瓦时0.35英镑，相比之下，氢为1+英镑 (1.26美元)，传统灰色柴油为0.30英镑，生物柴油为0.45英镑。

由于氢的体积比氨大得多，要产生等量的电力输出，就必须将更多的卡车货物运送到各个地点。根据Catalsys的说法，更合理的做法是将氨运送到现场，并在使用时将其中一部分氨转化为氢气来驱动发电机。

国际航空运输协会(IATA)与国际机场理事会和国际航空航天工业协会协调理事会共同发布了“机场电池和氢动力飞机的操作概念”白皮书,该报告重点介绍了将新电源纳入航空运营所需的多项准备工作。

机场燃油生产。每个装置包括一个便携式氨裂解器，可将一些氨转化为氢气，以及一个发电机以混合燃料为动力。一个可以产生1兆瓦电力的单元大约有一个集装箱的大小，Catalsys将为机场和其他航空用户提供选择，让多个较小的单元分布在一个地点或一个较大的固定单元。

Catalsys预计在2025年在一个英国站点进行试安装和运行以作为技术验证，SkiesFifty帮助其合作伙伴与潜在的机场客户建立联系。SkiesFifty打算投资150万英镑(190万美元)来支持这一发展。Catalsys目前正在接受发电机的预订单，并积极探索合作伙伴关系，以便早日采用。

从长远来看，Catalsys计划进行研发工作，以确定其技术如何适用于飞机发动机的直接燃烧。简单地说，绿氨被提供给飞机，同样的过程也可以用来生产混合氢燃料。

目前，沙特阿拉伯正在建设世界上最大的绿色氨生产设施，利用太阳能发电来生产氢气和氨。英国等市场需要进口所需的物资，氨可以从可再生能源生产成本相对较低的类似地方获得。

总部位于新加坡的SkiesFifty最近宣布与Frontline生物能源公司合作生产可持续航空燃料。它还与GigaBlue有一个联合项目，以增加海洋碳捕获。