【据航空周刊网站2025年2月11日报道】Boom公司的XB-1超声速验证机于2月10日在加利福尼亚州的莫哈韦航空航天港进行了第13次也是最后一次飞行，标志着为期11个月的测试计划圆满完成。该计划中，XB-1的最高速度达到了1.18马赫（671节真空速），最大飞行高度为36,514英尺。

在最后一次任务中，XB-1的任务是进一步收集超声速飞行状态下的性能数据，包括音爆数据。此次飞行还尝试捕捉XB-1的纹影图像，以可视化空气密度梯度和激波，从而帮助验证Boom的设计技术和假设。

与NASA合作，此次图像捕捉尝试使用了一种名为“基于天体的背景导向纹影成像技术”（BOSCO）。在该技术中，XB-1在高空以超声速飞行，位于地面摄像机与太阳之间。Boom的首席试飞员使用了一种改进的仪表着陆系统显示器，以帮助引导XB-1沿精确的飞行路径飞行。

在1月28日的最后一次飞行中，XB-1在三次超声速飞行中的最快速度达到了1.12马赫，但在地面并未产生可感知的音爆。为了验证是否能在更高速度下重复这一现象，最后一次飞行测试中，XB-1飞越了位于超声速测试走廊下方的敏感麦克风阵列。这些麦克风分别位于XB-1预计突破1马赫速度的前方10英里和20英里处，但在XB-1的三次超声速冲刺中，均未检测到音爆。

在高空和高跨声速/低超声速飞行时，飞机通常能够避免产生可检测到的音爆，这得益于一种称为“马赫截止”的现象。在该现象中，较低海拔的较厚空气在某些大气条件下会将音爆折射离开地面。Boom表示，希望利用这一效应，使其计划中的超声速客机Overture能够在略高于1马赫的速度下合法飞越陆地。

Boom将这一技术称为“无音爆巡航”，但该技术的实现需要对美国现行法律进行修改，因为目前美国法律不允许在陆地上空进行超声速飞行。此外，还需要开发复杂的航空电子设备和能够实时监测飞机前方大气条件的空气数据传感器套件。Boom表示，与之前计划的0.94马赫陆地飞行速度相比，能够在陆地上空以最高1.3马赫的速度巡航，可以将美国跨大陆飞行时间缩短90分钟。

“无音爆巡航”概念最初由现已停业的超声速公务机开发商Aerion提出，是其AS2飞机运营和营销战略的关键部分。Aerion的目标是实现1.2马赫的马赫截止能力，在2021年停业前与霍尼韦尔和专注于气象的卫星公司Spire Global合作开发这一概念。

随着XB-1测试活动的完成，该飞机累计飞行时间为5小时48分钟，随后将被从加利福尼亚运回Boom位于丹佛的总部。预计该飞机最终将被捐赠给某博物馆。