【据航空周刊2025年2月5日报道】洛克希德·马丁澳大利亚公司和新南威尔士大学（UNSW）在澳大利亚政府“国防先锋计划”（Defense Trailblazer）的支持下正在合作建设名为“通用前端”（CFE）的军民两用高超声速飞行试验台，旨在为耐高温材料、传感器、飞控计算机、航电系统及通信架构等关键技术提供飞行验证，加速高超声速技术从概念原理向应用能力的过渡，目前已初步完成飞行器与系统的设计。

高超声速技术验证目前面临两大挑战，一是地面试验无法完全模拟真实飞行条件下的所有物理特性；二是美澳合作的HyCAUSE、HiFiRE项目以及与德国合作的SHEFEX项目等高超声速飞行试验依赖定制化飞行器，成本高昂且复用性低。尽管美国海军“多军种先进高超声速试验台”（MACH-TB）和Stratolaunch公司的Talon-A等项目通过模块化试验舱支持多技术验证，但这些平台属于“高价值资产”，难以承受低技术成熟度项目的试飞风险。并且澳大利亚目前无法介入这类项目。因此，CFE飞行试验台的研发可填补这一空白，旨在打造一个支持多样化试验和低成熟度技术飞行验证的试验平台。

CFE试验台采用模块化、可缩放的“非分离式前端”设计，装载于火箭发动机顶部。其基础构型为八边形横截面的多面体外壳，通过“通用服务适配器”集成电源、计算机和通信系统。试验载荷可安装于两种试验舱结构—“滑橇式”或“支架式”中，直接暴露于高速流场以收集数据。

CFE试验台的“助推器适配”设计可灵活匹配不同直径的火箭发动机，从而覆盖马赫数4至8等多种高速试验条件。飞行任务采用两级剖面：一级火箭点火后进入动力爬升段，随后滑翔至弹道顶点并执行再定向机动；二级点火后进入高超声速试验窗口，同步启动主数据采集并遥测回传至地面站。飞行器设计为可回收复用。

CFE试验台的首次任务将重点验证由三个系统构成的数据采集传感器组件：一是分布式应变传感系统—监测飞行器结构应力；二是红外热成像监测系统—分析热渗透效应；三是流场环境传感器—获取气动热力学数据。但CFE试验台首次试验的具体时间目前尚未公布。