【据航空周刊网站2024年7月19日消息】GE航宇公司预计将于本月晚些时候向波音公司交付首个生产型GE9X发动机，该发动机将用于B777-9飞机。目前，该发动机正在GE位于俄亥俄州皮布尔斯的试验基地进行交付前检查，这是被推迟的宽体飞机项目的一个关键里程碑，该项目目前计划2025年底投入使用。

GE9X发动机的基准型于2020年获得认证，生产型在基准型的基础上进行了一些关键的改进，主要集中在燃烧室火焰筒的改进以及增加了反向引气系统（RBS），后者是基于Leap 1发动机为解决燃油喷嘴结焦问题而开发的。

GE9X发动机在波音747-400飞行试验台的地面和飞行测试以及波音777-9的延程飞行评估测试中，累计测试时间已超过13000小时，成为有史以来投入使用的测试次数最多的发动机。

目前火焰筒和反向引气系统都还没有进行过飞行测试，但当波音公司进行777-9 ETOPS认证飞行时，这两项的评估测试将会很快开展。改进后的火焰筒是在2022年11月波音777-9客机因耐久性问题暂停飞行测试后开发的，而RBS是一种预防措施，以防止燃料喷射到燃烧室的喷嘴周围，引起未燃烧的燃料蒸发。在Leap 1发动机上，这种现象会导致坚硬的固体碳沉积物逐渐沉积在发动机的某些部位，最终缩短了两次大修之间的飞行时间，在某些极端情况下，甚至导致飞行停飞。

GE表示，在GE9X中采用相同技术的决定是在早期发动机测试中发现了潜在结焦的迹象，正在使用RBS作为预防措施。RBS于2023年首次亮相，它包括一个阀门，在发动机关闭后打开，以及一个鼓风机，通过现有的发动机引气管道系统向相反方向吹气。冷却空气从下面的整流罩被引入，防止余热导致燃料喷嘴温度过高。该系统在发动机关闭后自动打开，并运行一段指定的时间后自动关闭。

RBS已经被引入到Leap 1A发动机的生产中，并将于2024年晚些时候在现有的空客A320neo机队上进行改造，计划于2025年在737 MAX的Leap 1B上引入RBS。

到目前为止，GE交付了12台GE9X发动机来支持777-9的飞行测试，正加紧组装。