【据简单飞行网站2024年6月20日报道】巴西航空工业公司（Embraer）根据航空公司的反馈，现在将研究最多可容纳50个座位的Energia概念飞机。大飞机的三种推进方式包括混合电动、纯氢和双燃料。与航空公司合作对Embraer来说至关重要，可以了解飞机在实际运营中的使用情况。

2021年，Energia概念首次公布时，其研究重点主要集中于19~30座的小型飞机上。现在，Embraer还将研究多达50座的大飞机，这一决策是在航空公司合作伙伴的反馈下做出的。

Embraer的CEO介绍了其新型飞机的概念。今天在位于圣何塞-坎普斯的公司总部举行的媒体日上，市场营销副总裁Rodrigo Silva e Souza解释了研究50座飞机的理由："我们与客户进行了很多交流，在去年年底的一个顾问委员会会议上，客户反馈了他们希望看到更大的飞机。"

"所以现在我们正在研究的不仅仅是19~30座的飞机，还有配备三种新型推进方案的50座飞机。"这三种方案也在今天被概述出来，包括混合电动、纯氢和双燃料（氢/燃气）涡轮。在这三个方案中，最容易实现的是混合电动，公司预计其航程约600海里，二氧化碳排放量降低25%（如果使用可持续航空燃料作为常规燃料，则将降低90%）。纯氢方案将可能在2035年及以后才能实现，双燃料方案无疑将是最具挑战性的项目，Embraer预计至少要到2038年才会有可能实现。

什么是双燃料概念？Rodrigo Silva e Souza解释说，双燃料旨在使未来的可持续飞机更加灵活。如果要让氢飞机能够飞往任何机场，那么所有机场都需要有配套的基础设施，来保障氢燃料补给。建设这些基础设施成本高昂，可能需要相当长的时间才能在全球范围内实现。在此期间，既能燃烧氢又能兼容常规燃料的发动机可能是一个行之有效的方案，使运营商能够飞往更多目的地，而不再受限于机场设施的影响。

芬兰航空目前已加入该项目，成为众多合作伙伴之一，目前的合作伙伴还包括美国航空、Widerøe、Republic Airways、新西兰航空以及中国的瑞丽航空等。大约有20家航空公司参与了这项研究，它们将为这些创新概念的发展提供宝贵的咨询和信息支持。

当然，在Energia研究的概念和技术并不保证一定能够应用于市场。但如果它们对航空公司有用，具有商业意义，并且在技术上可行，那么这些飞机可能代表着航空业的未来。