【据美国《航空周刊》网站2024年6月7日报道】空客直升机公司正在探索从其“先锋实验室”验证机（用H145双发轻型直升机改装的试验平台）上移除其中一台发动机，并用一台500千瓦的电动机取代。该公司目前正在研究该系统的潜在配置，希望在2027年开展试飞，总目标是将直升机的油耗和碳排放减少30%。

该项目将电动机与涡轮机结合使用，涡轮机将以更高的功率运行，在起飞、着陆和悬停等关键飞行阶段，当直升机需要额外的功率时，电动机系统将启动。但该系统面临电池热失控的风险，因此该公司设计了一种改装方案，即在直升机下部机身的主燃料箱旁边安装锂电池，并用大型护罩予以保护，避免电池热失控影响到直升机内部。此外，更大功率的涡轴发动机将替换目前的赛峰阿赫耶2E发动机，计划在2026年安装到验证机上。

“先锋实验室”还在测试另一项技术，即一种旋翼打击预警系统，该系统基于激光雷达传感器，可监测接近主旋翼叶片的障碍物，其工作原理与汽车的倒车传感器类似。该系统已在空客H130飞行实验室（单发）开展了测试，但“先锋实验室”验证机采用双发配置，且机体更重。目前，该系统的预警信息已可在平板电脑上显示，该公司正在研究如何将相关信息集成到直升机的航空电子套件中。

该公司还利用“先锋实验室”验证机研究在直升机上使用替代材料的可能性，这些材料更为环保，如碳纤维材料，可能被应用于机头罩上。