【据MTU网站2024年6月6日报道】MTU航空发动机公司将零排放作为愿景，正在稳步推进动力系统的完全电气化。目前MT航空航天公司已成功完成燃料系统测试，同时还在建造用于飞行燃料电池新技术的其它一些试验单元，这也是HEROPS（零排放氢电推进系统）欧盟研究项目的一部分。

飞行过程中燃料电池将不再释放二氧化碳、氮氧化物（NOx）或颗粒，唯一排放物是水，因此飞行燃料电池可以减少95%的气候影响。原理是：飞行燃料电池将氢气转化为电能，并提高了效率。电动机利用该电能驱动螺旋桨（FFC电动机由德国电动机开发商和小型系列制造商eMoSys GmbH开发，该公司于去年4月份加入MTU），MTU的飞行燃料电池将用于短途航线。计划2035年投放市场。

MT航空航天公司成功完成燃料系统测试

MTU航空发动机公司和MT航空航天公司正在联合开发用于商业航空的完整液氢飞机燃料系统，其由储罐、传感器、热交换器、阀门、安全和控制系统组成。第一次系统测试已在MT进行，非常成功。这次综合性测试验证了液氢燃料系统和供给系统在各种运行条件下的有效性，进一步证实了在工作模式下能够进行验证是氢航空技术的一个突破。

MTU在慕尼黑建立FFC试验单元

目前MTU正在建造两个FFC试验单元。第一个是燃料电池堆试验单元，由氢、冷却水和压缩空气供应系统组成。它适用于每个电力输出高达500千瓦的燃料电池堆，将于2025年开始运行；第二个是整体驱动系统试验单元。

HEROPS（零排放氢电推进系统）研究项目

1月中旬MTU启动了 HEROPS（零排放氢电推进系统）清洁航空研究项目。在飞机燃料电池基础上开发气候中和的氢电动力系统技术，计划2035年为支线飞机提供动力。以MTU为牵头公司，七家合作伙伴首先对一个输出高达1.8兆瓦的动力系统进行设计分析，然后建造HEROPS地面试验单元来验证这些突破性新技术的可行性，验证它们是否可以在模块化驱动器架构的基础上扩大到2到4兆瓦的输出。HEROPS行业合作伙伴有MT航空航天公司、RTX柯林斯航空航天公司、汉莎航空公司和伊顿航空公司，研究合作伙伴有荷兰国家航空航天实验室（NLR）和维也纳理工大学。