【据航空周刊网站2024年5月15日报道】瑞典电动飞机制造商Heart Aerospace宣布围绕现成的涡桨发动机和电动机构建并重新设计混合动力推进系统，以及对其计划中的30座ES-30支线飞机的一系列相关设计进行更改。

使用重新设计的混合动力系统后，ES-30支线飞机的飞行高达可达200公里，飞行距离延长至804公里，大致符合设计迭代的性能。

重新设计的推进系统被该公司称为“独立混合推进系统”，其特点是在机翼外侧安装一台涡桨发动机，旁边是一个置于内侧的电动马达系统。涡桨系统和电动机系统基本上是并排的，但不是非常集成——实际上，它们是完全分开的。因此，从某种意义上说，这是一架涡桨飞机，但同时也是一架全电动飞机。

以前的ES-30支线飞机设计是由电池供电的混合储备系统，该系统基于使用可持续航空燃料的双涡轮发电机。机身下方的整流罩中有一个大型电池组，以及一个机翼支架以降低阻力。

现在，制造商已经放弃了其最新设计的涡轮发电机，将电池组迁移到后机身，从而可以取消之前计划的机翼支架。

重新设计的混合动力推进系统将简化Heart Aerospace公司的认证负担。公司原先的想法是在串联混合设计中使用涡轮发电机，但这需要大量的认证工作才能使系统工作，以及其他高度集成的并行解决方案，而且还需要对这些系统及其协同操作方式进行毫秒级控制，这需要花费大量资源。有了独立的混合动力系统后，各系统就可以有不同关键程度的自动化。

公司计划进行测试和开发工作，为其全尺寸验证机的首次远程飞行做准备，目前计划在2025年上半年进行。