【据美国航空周刊网站2024年4月8日报道】美国初创公司 NovaDev 提议开发一种货运飞机，配备涡轮电推进系统，可使用可持续航空燃料或美国国家航空航天局（NASA）开发的新型储氢装置。

NovaDev 公司总部位于加利福尼亚州亨廷顿海滩，其计划中的EcoFlight EF-5C飞机将取代老旧的波音757/767 货机。该飞机设计载重85,000 磅，航速为0.8马赫，航程为3,200 海里。

EF-5C 采用分布式电推进系统，多个涡轮发动机驱动发电机，可产生30兆瓦电力。6个电动开放式转子安装在机翼前缘，有助于减少起飞和降落距离。最外侧的转子位置设计用于减少翼尖涡流带来的阻力。

涡轮发电机可以使用可持续航空燃料或储存在低温吸附存储器（cryogenic flux capacitors，CFC）中的氢气，该技术由美国国家航空航天局（NASA）开发，并独家授权NovaDev 公司在中型飞机上应用。

低温吸附存储器采用吸附材料纳米多孔气凝胶存储氢气，类似于海绵，可以捕获氢气并将其封闭在孔隙中。气凝胶复合材料包裹紧密卷曲，以最大化存储容量。螺旋状集成的导电膜作为大面积热交换器，均匀分配热量，使氢气快速释放。热交换膜还可以用于快速充电时的冷却。NovaDev公司称，这种技术的能量密度比液氢存储系统高 30%，存储压力为15-30帕，远低于典型的高压气态氢气存储压力，降低了成本并提高了安全性。

NovaDev公司表示，典型的氢气储罐是圆柱形或球形的，很难与飞机机身融为一体，而适中的存储压力使低温吸附存储器能够更有效地适应飞机结构，同时避免了液态或气态氢气存储相关的故障模式。

EF-5C设计为货运飞机，设有完整的后部和侧面货舱门，可实现自动化的集装箱装载、卸载和内部定位。拥有16个ULD托盘位置，比757货机多一个，优化后的矩形ULD设计可提高38%的货舱容积。机身结构采用铝制桁架结构，氢气则储存在货舱前部和后部。

NovaDev公司计划用约3000万美元的资金进行推进系统的地面测试和飞行演示，以证明其可行性。