【据航空周刊网站2024年4月9日消息】CFM国际公司已经开始交付新生产的Leap-1A发动机，该发动机采用新的反向引气系统（RBS），旨在解决燃油喷嘴积碳等问题，并预计在年中完成改造。这一问题通常出现在发动机停机余热回流过程中，当燃油喷嘴变得足够热，喷嘴周围未燃烧的燃料就会硬化成固体碳，从而影响燃料流动，并导致燃烧室内部温度不均匀。RBS的主要部件是阀门和引风机，发动机停机后，阀门开启，引风机反向引导空气进入发动机流道，这样可以使燃料喷嘴保持足够的冷却，以防止焦化。

CFM公司于2023年获得了美国联邦航空局和欧盟航空安全局对该系统的认证。CFM表示，首批新交付的配备该系统的发动机预计将于年中左右在空客A320neo系列型号上投入使用。同时，CFM正在为整个波音737 MAX机队提供动力的Leap-1B发动机研制该系统。

位于俄亥俄州斯普林代尔的通用电气客户技术培训中心、位于法国蒙特罗的赛峰飞机发动机客户培训中心、广汉航空发动机维修培训中心、印度海得拉巴CFM飞机发动机支持中心可为航空公司和MRO厂商提供新系统的安装培训。

CFM早在几年前就发现了这个问题，并发布了服务公告，推荐了发动机检查和喷嘴更换程序。其中一些是监管机构强制要求的。CFM总裁表示，该系统是提高发动机耐久性的更广泛计划的一部分，今年将推出更多升级内容。该公司也在引入重新设计的涡轮叶片，以提高耐用性。新的Leap-1B叶片预计将于2024年投入使用，而Leap-1A的叶片测试才刚刚开始。