【据中央空气流体力学研究院网站2024年3月19日报道】中央空气流体动力学研究院（TsAGI，国家研究中心“茹科夫斯基研究院”下属单位）参与了一项采用电推进系统的未来支线客机研制工作。该项目由茹科夫斯基研究院发起，除TsAGI外，主要参研单位还包括茹科夫斯基研究院下属的中央航空发动机研究院（CIAM）和西伯利亚航空科学研究院。

该支线客机计划取代雅克-40和安-24飞机，设计具备短距起降能力来适应目前俄罗斯偏远城市机场跑道。为了增加这种飞机机翼的承载能力，计划采用分布式电动风扇推进系统，推进系统中的进气道等多个部件都是由TsAGI研制。

在研究飞发一体化有效性时，需要研究巡航飞行工况下进气道的特性。为此，在TsAGI冲压发动机风洞中的机翼试验舱模型环境下，进行了进气装置试验。试验模拟了巡航状态进气装置在136~204 m/s速度范围内的工作情况；测量了发动机进口气流的气动参数；研究了进气道前总压剖面；还使用“厚”滑油法（PISFV - 粒子图像表面流动可视化方法，由TsAGI开发）对进气装置区域内气流沿模型表面的流动轨迹进行可视化分析。最后，对气流进行模拟，获得发动机进口的气流流动特性，例如总压恢复系数，进气道参数与攻角、侧滑角、速度的关系等。这些数据将用LL-40试飞台（基于雅克-40飞机的实验台）的机翼试验舱飞行试验。