【据《航空周刊》网站2024年3月8日报道】在布鲁塞尔举行的清洁航空年度论坛上，空中客车公司ZEROe验证机和测试主管Mathias Andriamisaina表示，为了在2026-27年（之前的计划是2025-26年）为ZEROe氢飞机选择推进系统，空客需要在实验室进行验证，以达到3或4级技术成熟度（TRL）。空客将在涡轮发动机燃烧氢气（重量更轻）和燃料电池发电（效率更高）之间做出选择。在2028-29年项目启动之前，技术成熟度必须提高到TRL 6，即在相关环境中进行验证。空客计划在2035年投入使用氢飞机。

Andriamisaina说，在2026-27年之前，空客公司正在进行技术成熟、飞机配置研究、飞行演示，并努力成为氢气生态系统出现的催化剂。公司的目标是200个座位和2000海里的航程，最低为100个座位和1000海里。他说，具体数字将取决于工程师的技术水平。

空客正在研究涡轮发动机的两种选择。涡桨发动机将支持较小的载客量和航程，而涡扇发动机则对应较大的载客量和航程。在这两种情况下，都将引入一定程度的混合动力。

为了达到TRL 3或4，空客正在进行大规模演示验证。自2023年底以来，所谓的“铁吊舱”（1.2兆瓦燃料电池和相关电机）就一直在这样做。至于氢燃烧，尤其需要对泵进行演示。

氢燃烧涡扇发动机（使用改进型GE Passport发动机）和燃料电池及配套电机的飞行试验将以改装后的A380飞机为试验平台。氢气系统将包括可容纳400千克液氢的储氢罐。这些试验计划于2026年晚些时候开始，一直持续到2028年的某个未指定时间点。

在做出项目启动决定之前，空中客车公司还将研究生态系统。因此，引入了生态系统成熟度的概念，与TRL相对应。Andriamisaina说：“我们不需要2000个配备氢气设备的机场，大约100个就可以了。”