【据俄罗斯aviation21网站2024年2月28日报道】《2030年前俄罗斯航空工业综合发展计划》提出了加快航空发动机设计和生产周期的任务。但在装配过程中，可能会出现装配问题，降低效率。最常见的技术问题之一是转子不平衡，导致振动强度增大并改变发动机的运行状态，最终加速零件磨损。

涡轮转子不平衡发生在其质量中心和旋转轴不重合时。原因可能是制造失误或采用了不同密度的材料。彼尔姆国立研究型理工大学的学者建议，通过1种新的转子装配方法来尽量减少转子初始不平衡,并通过平衡调整来消除剩余的不平衡。他们相信，与现有技术相比，该算法将使发动机更耐用，更具成本效益。

为了装配涡轮轮子并防止不平衡，使用了由该大学开发的特殊软件。该软件预先模拟误差。在装配涡轮之前，根据叶片相对静态不平衡递减对叶片进行分类并成对放置。然后根据特殊程序进行检查并调整模拟套件。

正确装配可确保满足叶片不平衡的要求，并减少轮盘的不平衡。在安装每组叶片后不断监测不平衡的量和方向，并及时进行调整。如果一切操作妥当，按照准既定方案进行装配。在这种情况下，轮盘不再需要平衡。

该方法提高了转子装配的精确度，并可建立具有连续监测的自动化工作台，同时应用计算减少了工作量。这将使发动机生产更高效，并完成航空业综合发展计划规定的任务，以提高俄罗斯国产发动机的产量。