【据航空周刊网站2024年1月13日报道】美国国家航空航天局（NASA）1月12日在洛马“臭鼬工厂”举行的下线仪式上推出了X-59低声爆飞行演示飞机。这架实验飞机有望将声爆抑制为“砰”的一声--约75分贝。洛马公司计划在3月进行发动机运行，4月进行滑行试验，5月或6月进行首次飞行。

当飞机超过声速时，通常会产生声爆，而X-59的设计就是为了消除这种冲击波。其中一种方法是采用长机头，约占飞机30米长度的三分之一。为了减少从突出的座舱盖产生的冲击波，X-59也没有传统的透明挡风玻璃。取而代之的是，NASA开发了“外部视觉系统”（eXternal Vision System），这是一系列的高分辨率相机和4k显示器，可让飞行员看到飞机前部和机头下方的情况。

X-59的设计飞行速度最高可达1.4马赫（协和式飞机的最大速度为2.04马赫），飞行高度约为55000英尺（16764米），由通用电气航空F414-GE-100发动机提供动力，该发动机是瑞典萨博 JAS 39E 战斗机喷气发动机的衍生产品。由于NASA计划让X-59经常在声障上方飞行，因此预计该发动机将把飞机的寿命限制在1000小时左右。

X-59是NASA“静音超声速运输”（Quesst）总体任务的一部分，该任务旨在开发声爆预测工具，并测量地面上的人对减弱声爆的反应。NASA计划用2-2.5年的时间在美国五个不同的代表性人群上空对X-59进行飞行试验，以测量公众对飞机声音的反应。NASA的目标是在2031年前收集足够的数据，供国际民用航空组织航空环境保护委员会（CAEP）制定超声速飞行的噪声法规。