【据militaryaerospace网站2023年12月21日报道】法国塔尔布—由达赫集团、赛峰集团和空客公司联合研制的分布式混合电推进验证机EcoPulse成功进行了首次混合电推进模式飞行测试。该验证飞机采用电池和涡轮发电机，驱动螺旋桨提供动力。

EcoPulse 于 11 月底从塔尔布机场起飞，进行了约 100 分钟的试飞。在飞行过程中，机组人员启动了电动螺旋桨，并验证了验证机的飞行控制计算机、高压电池组、分布式电推进和混合电动涡轮发电机的正常运行。

EcoPulse的首次混合动力飞行是多个技术里程碑的结晶，包括大量的地面测试和飞机在电气系统未启动的情况下进行的10小时飞行测试。 

空中客车公司首席技术官 Sabine Klauke 认为，此次试飞是行业的一个重要里程碑。无论是轻型飞机、先进的空中交通系统，还是大型混合动力电动飞机，都需要高能量密度电池来减少航空碳排放。像EcoPulse这样的项目是加快电动和混合电动飞行进展的关键，也是实现整个航空航天工业脱碳化目标的基石。

EcoPulse是欧洲航空脱碳领域的主要合作项目之一。它得到了法国民航研究委员会（CORAC）的支持，并由法国民航总局（DGAC）通过法国政府经济复苏计划（France Relance）和欧盟下一代计划（NextGeneration EU）共同资助。该飞机验证机旨在评估集成分布式混合电推进后的运行收益，重点关注减排和降噪。这种颠覆性的推进架构可通过单一独立电源为分布在飞机各处的多个电机提供动力。

EcoPulse 以达赫集团的TBM 飞机平台为基础，配备了六个一体化电动推进器或电动螺旋桨（由赛峰集团提供），沿机翼分布。其推进系统集成了两个动力源：一个涡轮发电机，即由燃气涡轮（赛峰集团提供）驱动的发电机，以及一个高能量密度电池组（空客公司提供）。该架构的核心是配电整流装置（PDRU），负责保护高压网络，分配可用电力和高压电线束（均由赛峰集团提供）。空客公司设计的电池组额定电压为 800 伏直流，最大功率可达 350 千瓦。该验证机还得到欧洲飞机制造商在空气动力学和声学集成方面的专业技术支持。空客公司开发了飞行控制计算机，通过电驱螺旋桨，实现飞机机动操纵，并同步支持未来的飞机声学研究。