【据英国《飞行国际》网站2023年12月20日报道】罗罗公司已开始在英国索利哈尔工厂进行低温测试，对液态氢进行加压并将其泵入发动机的燃烧室，以便为未来客机开发氢基推力。

其面临的最大工程挑战是获取-250°C以下的低压液态氢，并将其加压，以便随后将其泵入发动机进行燃烧。罗罗公司公司确定了氢在航空领域应用过程中面临的三大技术挑战：燃料燃烧、燃料输送以及燃料系统与发动机的集成，同时必须确认所有元件都能安全运行。今年9月，罗罗公司曾在德国宇航中心（DLR）对 “珍珠”（Pearl ）700发动机的全环形燃烧室进行的100% 氢气运行测试表明，该燃料可以在代表最大起飞推力的条件下燃烧，创下了世界第一。

罗罗公司公司已经证明，“珍珠”700发动机中的全氢燃料燃烧室可以在起飞推力条件下燃烧氢气。但飞机系统必须能够携带-253°C下的液化低压氢气，并将其加压输送至动力装置。

罗罗公司表示，最新的测试代表了对整个燃油系统在这一领域的“理解的开始”。初步测试的重点是对泵进行冷却并了解其在极低温条件下的特性。

易捷航空公司正在与罗罗公司合作开展一项计划，最终目标是对用于公务机的“珍珠”发动机进行全气态氢地面测试，之后将使用液氢进行类似的地面测试，并可能继续进行飞行测试。

氢能被视为脱碳的一种途径，空客公司计划开发一型氢燃料飞机，并于2030年代中期投入使用。