【据美国空天军杂志网站2023年11月28日报道】F-35联合项目办公室（JPO）正式宣布，计划向普惠公司签发多份独家合同，以升级战斗机的F135发动机。

JPO在11月28日的一份业务公告中称，计划向普惠公司的母公司雷神技术公司发出多个独家后续合同行动，用于F135发动机核心机升级（ECU）项目系统的工程和制造开发（EMD）。预期的合同将为F-35A、F-35B和F-35C提供F135 ECU的设计成熟、试验品制造和开发、试验资产采购、验证和确认工作、航空系统能力的武器系统集成、试验设备采购和开发硬件采购。第一笔资金将在2024财年第二季度发放，合同将持续到2031年底。这些工作将为 F-35 战斗机的所有国内外运营商提供支持。

五角大楼公布的文件对合同金额进行了删除，同时解释了选择普惠公司作为独家供应商的原因。JPO表示，它曾向其他公司发出招标，希望它们参与竞争，但“没有收到任何回应”。

通用电气航宇公司一直在推动与普惠公司展开竞争，用“自适应发动机过渡计划”（AETP）开发的一种发动机对F-35进行升级。然而，五角大楼领导人与JPO一致决定，虽然AETP发动机最适合F-35A型战斗机，但不适合F-35B型战斗机，而且很难适合F-35C型战斗机。他们认为，ECU是适用于最多用户的最低成本方案。

普惠公司于2022年10月获得了ECU的发动机改进初步设计合同，该合同将于2024年2月结束。   

本次新的EMD合同要求：

• 保持F135发动机和空气系统的整体通用兼容性，最大限度地提高长期项目的效率

• 提高F135发动机的总体寿命

• 最大限度地提高与现有地面支持和维护设备的通用性

• 最大限度地提高与现有F-35机库基础设施的通用性

• 增加排气、功率提取和热量排出，至少可支持目前空气系统冷却需求的两倍

• 提高F-35B垂直起降能力。

  
  

JPO主任迈克尔-施密特中将解释道，普惠公司是唯一有能力进行升级的公司，因为它是目前“F135 推进系统和相关设备的唯一设计者、开发者、制造商和集成商”。只有普惠“拥有提供供应和服务所需的经验、特殊技能、专有技术文件、软件/算法和技术专长”。重新设计F135的内部组件“需要对F135的力学和气路动力学有全面而详细的了解”。政府没有获得竞争所必需的F135的技术或数据许可权，增加第二个来源将产生“大量的重复成本以及不可接受的性能风险和进度延误”。

普惠公司在一份新闻声明中说：“我们将在12月完成F135发动机核心机升级的初步设计工作，我们已经为正式的初步设计审查做好了准备，审查定于2024年1月进行”。