【据英国《飞行国际》网站2023年11月16日报道】德国MTU航空发动机公司表示，“欧洲军用发动机团队”（EUMET）正在为“未来作战航空系统”（FCAS）计划中的“下一代战斗机”（NGF）开发新型军用发动机，目前已提出两个动力装置初始概念。

FCAS计划由法国、德国和西班牙三国合作开展，发动机同样由三国合作开发。同样作为FCAS的一部分，EUMET与NGF的早期阶段形成鲜明对比，后者的特点是空客防务与航天公司和达索航空公司之间在工作份额上争吵。EUMET由法国赛峰飞机发动机公司和德国MTU航空发动机公司合资建立，总部位于德国慕尼黑，西班牙ITP公司作为主要合作伙伴参与。工作分工为：赛峰负责热端部件、加力燃烧室和控制系统以及发动机的整体设计和集成；MTU负责风扇和低压压气机等前端部件以及售后服务；ITP负责低压涡轮和尾喷管。

据EUMET首席项目官透露，“下一代战斗机”发动机的具体细节高度保密，两型发动机概念分别是传统发动机和自适应发动机。目前来看，自适应构型发动机具有更大的优势，可能成为客户的最终选择。新型发动机的推力将高于赛峰M88发动机（额定推力73kN，16500磅）和EJ200发动机（额定推力78kN，17500磅）。

根据EUMET 1B阶段合同，目前的开发活动侧重于技术成熟，包括先进材料以及与飞机的集成研究，动力管理也是一个重点领域。该合同将持续到2026年4月。据悉，“下一代战斗机”的演示验证机将继续使用M88发动机，因此EUMET在2030年之前不需要为该演示验证机的飞行测试提供动力，但届时首批发动机原型机将准备就绪。