【据航空周刊2023年7月23日报道】普惠公司在其生产的PW1100G-JM型GTF发动机中发现了涡轮盘所使用的金属粉末被污染的问题，受其影响，约1200台发动机将被召回检查。根据目前的评估，预计到九月中旬，普惠公司将对约200台发动机进行检查，并于明年对另外1000台发动机提前开展检查。

自去年年底开始，普惠公司已强制要求对2015年至2021年之间生产的第一级和第二级高压涡轮盘进行检查。之前的分析认为，这些检查需要拆卸发动机，因此可以等到定期维护时再进行，但根据最新的检查分析结果表明，必须提前对涡轮盘进行检查。

一些航空公司的机队多年来一直受到GTF发动机耐久性问题和过早检修的困扰，新一轮的检查将给这些航空公司带来更大的问题。在所有使用 PW1000G 发动机的飞机中（主要是 A320neo和A220），要么有11%处于停飞状态，要么每周飞行不到一次。在多数情况下，航空公司正在等待普惠公司提供所需的备件或腾出车间的空位进行维修。

此次发现的问题已于2021年在生产线上得到解决，因此最近交付的发动机未受影响。受污染的粉末来自 HMI 金属粉末公司（雷神公司的全资子公司），在位于佐治亚州哥伦布市的制造工厂进行加工。

自 20 世纪 90 年代中期以来，总部位于纽约州克莱维尔的 HMI 公司一直是普惠公司高温合金粉末和坯料的主要供应商。尽管永磁镍基高温合金多年来一直用于发动机的热端部件，但普惠公司为 GTF发动机高压涡轮研发了第四代永磁材料，可在更高温度下运行。一般来说，与传统高温合金相比，使用永磁高温合金可提高强度、抗蠕变性和蠕变疲劳性，以及在更高温度下具有更好的低周疲劳性能。

普惠公司还针对永磁材料的使用创新了几项制造技术，包括等温锻造和使用更细的粉末。较小规格的粉末可减少裂纹的产生与增长，而等温锻造与传统工艺相比可改善低周疲劳性能。

虽然使用永磁材料本身通常不会导致高温合金出现缺陷，但必须对制造过程进行严格控制，以防止粉末受到污染。如果粉末被污染，就会改变其断裂力学特性，增加产生缺陷和加快裂纹增长的可能性。目前尚不清楚粉末污染是否为2015-2021年批次中发现的工艺问题的根源。在大多数永磁材料制造过程中，污染问题可通过真空或惰性气体筛查和填充降至最低。