【据俄罗斯中央航空发动机研究院网站2023年6月22日报道】在中央航空发动机研究院（CIAM，国家研究中心茹科夫斯基研究院成员单位）的科学与信息大会上，探讨了改善飞机发动机环保性技术。

主要的环境趋势之一是使用替代航空燃料。俄罗斯联邦民航组织环保委员会代表、CIAM部门负责人的报告主题是使用这种燃料运行的远景发动机的有害物质排放。报告人指出，在国际民航组织目前的研究中，使用替代燃料（如氢气、SAF（可持续航空燃料）等）的航空器对气候的影响不仅仅是由二氧化碳排放决定的，还是由其他有害排放物决定的：水蒸气、氮氧化物、硫、烟尘等。因此，为了正确比较传统燃料和替代燃料燃烧产物，全球实践中通常采用燃料全寿命周期内的排放（飞行中从开始/增长到燃尽）。

当氢气燃烧时，产生的水蒸气比航空煤油燃烧时多得多，因此“氢”飞机对气候影响的主要因素之一是凝结尾迹（冷凝）的形成。近几年，外国公司计划开始测试，研究使用氢燃料电池时这种尾迹的形成以及影响气流的方法，以减少它们的形成。

最近，国外积极对氢发动机和“环保”（100%）SAF的排放进行全面的计算和试验研究。报告人分析了欧洲主要的研究项目，包括：

• “Blue Condor”——分析燃气涡轮发动机中氢气燃烧对飞机尾迹性能的影响和氮氧化物排放;

• ECLIF3 和 VOLCAN – 这两个项目都旨在研究100%使用SAF时的有害排放物和尾迹。试验部分包括使用试飞平台和“追击者”飞机进行地面和飞行测试，试验中测量了短距离（最远 100 米）和长距离（长达 50 公里）的发动机排放。

减少飞机排放的主要因素之一是发动机燃烧室的改进。CIAM燃烧室部门负责人谈到了该领域的研究。他分析了世界和俄罗斯的主要研究方向，包括：按照国产和商业软件计算结果进行试验验证，以研究不同工况下燃烧室及其元件的燃烧过程和特性，包括超音速飞机的动力装置；研究更完善的用于测量燃烧室主要参数的试验方法；研发新型耐热材料等。

在CIAM举行科学与信息会议的传统已被业内熟知，已经持续了几十年。在CIAM专家和行业各企业的会议中探讨了飞机发动机制造的各种科学和技术观点。CIAM专家就国外专业研究和开发的热点问题发表评论。