【据航空周刊网站2023年3月3日报道】韩国国防采办计划管理局（DAPA）将研发中间推力6800kgf（15000lb）、最大推力9500kgf（21000lb）级别的小涵道比加力涡扇发动机，计划在2036年前投入超过38亿美元（5万亿韩元）用于该项目。

韩国目前已在研发两型涡扇发动机：（1）2500kgf（5500lb）推力级的小涵道比涡扇发动机，2019年开始研发，计划于2025年完成，2026年开始在国防开发署（ADD）和韩国航空航天部研发的KUS-LW忠诚僚机上进行飞行测试；（2）4500kgf（10000lb）推力级的大涵道比涡扇发动机，研发周期2024-2030，之后将安装在KUS-FC隐形无人侦察机上。

2月24日，DAPA局长赵勇进在2023年韩国无人机展上透露，该新型9500kgf推力级发动机将由政府机构和私人公司联合开发，包括DAPA和Hanwha航空航天，研发周期为2024-2037年。业内人士表示，该发动机的尺寸和特性将与KF-21上的GE F414发动机相似，研发成本约38亿美元，包括开发发动机、建造测试和评估设施以及建立涡扇发动机适航认证系统的费用。赵勇进认为，研发这三型涡扇发动机将提高韩国的国防工业能力，并将拓展韩国有人战斗机和无人机的出口市场，目前这些飞机受到出口许可证和导弹技术控制制度的限制。

新型9500kgf推力级发动机的装机对象尚未明确，极有可能是KF-21战斗机，KF-21至2032年将在制造120架后停产，韩国本土及出口市场的额外需求尚未确定。匿名人士透露，大型忠诚僚机无人战斗机、KF-21G电子战飞机、KF-21N舰载战斗机以及改装的T-50和FA-50是新发动机的潜在装机对象。