【据航空周刊网站2022年7月25日报道】美国国会35名议员表示，对空军使用其“自适应发动机技术计划”（AETP）发展的推进系统取代F-35战斗机现有动力F135的提议感到担忧。

2022年1月，美国空军部长弗兰克·肯德尔启动了一项市场调查，为F-35自适应发动机替换计划寻找潜在供应商，该计划可能于2024财年启动。从那以后，F-35项目官员发布了关于F135发动机局限性的信息。

在7月22日的一封信中，由共和党众议员约翰·拉森领导的议员们向五角大楼采购主管比尔·拉普兰特提出上诉，认为开发一型新发动机来取代普惠公司的F135将耗资巨大——高达60亿美元——并破坏了与伙伴国家的发动机通用性。

议员们重提前任总统巴拉克·奥巴马反对开发另一型F-35发动机的立场，引用了前任空军参谋长诺顿·施瓦茨将军的话说，“备用发动机不是为其他任何军种准备的，只是为美国空军准备的。海军不会使用备用发动机。欧洲的合作伙伴不会使用两种备选发动机（F135和另一种备用发动机）。如果只是美国空军换发，这在我看来是有问题的。”

这封信要求拉普兰特为F-35发动机的现代化制定一个时间表，并明确联合参谋部、国防部长办公室、美国其他军种和国际合作伙伴在该计划中的角色。还询问五角大楼是否会要求对该计划进行独立的成本评估，五角大楼是否会评估对工业基地的影响，以及五角大楼是否也会更换F-35飞机。

“F135已经超过了最初的原始产品性能，包括引气消耗和在翼时间，使其无需发动机现代化就能够支持F-35的三种机型和有效载荷升级，”信中说：“与此同时，到目前为止，发动机的平均成本已经降低了50%以上，且美国军方已经花费了超过70亿美元来升级飞体和有效载荷。目前的发动机能够支持即将到来的F-35 Block 4和有效载荷升级，虽然这会影响发动机的寿命，并因此增加维护费用。”

国会很可能会考虑空军关于将AETP发动机用于F-35的提议。参议院准备考虑一项条款，要求总审计长审查F-35发动机升级替代方案的商业案例。众议院还通过了一项2023财年国防授权法案，该法案指示联合项目办公室主任、空军中将迈克尔·施密特在10月4日前向国会国防委员会简要介绍正在进行的关于更换F-35动力和热管理系统的成本效益分析的结果，尽管该法案不太可能在年底前成为法律。