【据Flightglobal网站2022年7月18日报道】罗罗正在为其UltraFan验证机的首次地面运行做准备，发动机制造在德比总部接近完成。

罗罗首席工程师安迪·吉尔表示，发动机核心机、低压系统——包括独特的蓝绿色直径355cm（140英寸）的碳钛风扇——以及风扇机匣都已经集成在一起；UltraFan团队目前正在进行完成2800件测试仪器的安装，这些测试仪器将被“嵌入”到发动机中。

355kN（80000磅）推力的UltraFan验证机将于2022年下半年在罗罗价值1.07亿美元（9000万英镑）的80号试验台上首次运行，燃料采用100%可持续航空燃料（SAF）。

UltraFan涵道比为14:1，采用齿轮传动风扇架构，与第一代遄达发动机相比，燃油消耗减少25%，与最新的遄达XWB发动机相比，燃油消耗减少10%。

罗罗正在UltraFan上实施一系列先进技术，包括其Advance3核心机、ALECSys贫油燃烧系统、碳钛风扇叶片和复合材料机匣，以及核心机的高温陶瓷基复合材料（CMC）。此外，还有一个超大功率的动力齿轮箱，已经以64MW功率运行。

虽然UltraFan本身可能成为2030年代应用于窄体和宽体客机的一个发动机项目，同时罗罗也在考虑将该验证机中的成熟技术引入其现有的发动机。

“最容易考虑的是组件技术，因为最容易将其应用到现有架构中。未来可能关注热端部件——高压涡轮中的新材料和新制造技术。”吉尔表示：“尽管还有许多其他候选技术：封严技术、轴承技术、复合材料的更广泛应用或CMC技术，但我们将从热端部件开始。”