导读：据ainonline网站5月22日报道，美国GE航空部门Avio Aero正在继续推进新型涡桨发动机Catalyst的型号认证试验，目前已经完成了近50%的认证测试，涉及试验时间超过800小时。

据Avio Aero公司报道，该发动机总共实现了3,000多个小时的联合运行。该公司已经组装了19台发动机，并向德事隆航空公司交付了3台可飞行的发动机，用于其新的比奇-德纳里（Beechcraft Denali）单发涡桨飞机。

今年3月25日，欧洲空客公司宣布已为其新型Eurodrone无人机选择该发动机作为动力。

该发动机于2021年9月30日在德国柏林机场的King Air试验台上进行了首次飞行，并于 2021年11月23日在德纳里单发涡桨飞机上进行了首次飞行。

Catalyst发动机是一种全新设计，功率范围为850~1,600 shp，采用意大利、捷克共和国、德国和波兰生产的技术制造。这也是航空业50多年来第一个全新设计、第一个在欧洲设计开发和制造、第一个使用3D打印部件制造的商用涡桨发动机。

该发动机配备有减速器和单杆桨发一体控制，它在一个高度台试验中达到了41,000英尺（约合12497米）。其技术特点包括16:1的总压力比，与相同尺寸级别的竞争对手产品相比，该发动机的油耗和二氧化碳排放量降低了20%，巡航功率提高了10%。 

Catalyst发动机无需美国许可 (NLR，No-License Required)，也不受美国商务部的ITAR（国际武器贸易条例）出口管制条例的约束。该发动机适用于包括混合动力或电动运输应用在内的动力需求，可产生超过1兆瓦的功率。

作为GE航空公司与布拉格捷克技术大学 (ČVUT) 之间合作协议的一部分，它正在位于布拉格的先进测试单元进行可持续航空燃料 (SAF) 技术演示验证，其既定目标是在下个月实现在该发动机上运行100%SAF燃料。

Catalyst发动机也被纳入到了欧洲的Clean Sky2倡议，这是欧盟委员会与欧洲航空业之间的公私合作伙伴关系项目，旨在开发能够显著提高飞机环境性能和减少排放的创新技术。