【据航空周刊2022年4月26日刊文】2022年1月下旬，在位于俄克拉何马州TINKER空军基地的F135发动机大修中心内，通过测试发现已完成修复的F135电源模块出现了令人担忧的振动问题。这意味着在该基地因发动机维修周转时间过长导致美国空军F-35A严重短缺一年后，F135大修中心可能再次面临无法完成每月交付任务目标的风险。

过去的一年中，F135大修中心发生了很大的变化。在2021年1月份时，大修中心的维修进度就已远远落后于计划安排，当时由于缺乏培训、缺乏技术数据，再加上严重受损的发动机数量激增，导致2020年只有14个F135的电源模块得到修复，远低于60个左右的需求。到2022年1月份时，大修中心已经完成了升级改造，在2021年交付了51个电源模块后，有望在2022年每月交付6个电源模块，预计到2026年，每年能够交付120个电源模块。虽然在过去的一年中未能避免发动机短缺的问题，但至少短缺情况不会变得更加严重了。在2020年，国会议员和国防部官员曾担心如果维修进度得不到改进，到2028年将有多达800架F-35A可能会停飞。

此外，根据F135发动机的维护保障计划，2023年将进行定期的大修，F135大修中心将面临更大的维修任务量。与此同时，还将在共用的维修设施中对F-22的F119发动机进行第二次的大修和检查，此外，C-17的F117发动机也计划在此进行检查。

更大的问题是，除了TINKER空军基地的F135发动机大修中心，没有其它设施能够对F135进行大规模的维护。荷兰、挪威和澳大利亚在过去一年中开设了小型维修中心，但这些设施仅限于修复最轻微的损坏和磨损。美国海军已将建设第二个F135发动机大修中心的计划提前了两年，但最快也要等到2024年才能够投入使用。