【据航空周刊网站2022年4月7日报道】在完成结构测试后，NASA的X-59 “静音超声速技术”（QueSST）飞行验证机将从沃斯堡工厂运回位于加州帕姆代尔的洛克希德·马丁公司的臭鼬工厂。

但累积的延迟意味着完成X-plane收集社区对减少声爆的反应数据所剩的时间“非常紧张”。

“结构测试按计划进行，所有的应变都是线性的，所以进展顺利。”美国NASA副局长鲍勃·皮尔斯告诉《航空周刊》：“我们推迟了燃料系统测试。有几个小故障需要修复，所以飞机返回棕榈谷的时间稍微推迟了一点。”

回到臭鼬工厂后，X-59将进入最后的集成、发动机安装、通电和系统检查，然后进行滑行测试和飞行。飞行测试分为三个阶段：包线扩展、声学验证，最后是美国城市上空的社区响应飞行。“我们有洛克希德公司的最终改进计划，我们仍在考虑。但相对于时间表来说，已经没有多少余地”，皮尔斯说：“一旦我们让飞机飞行，只留下一些时间来清理包线，完成声学验证。所以我们对社区上空的监控非常严格。我们仍然认为，我们至少可以成功向国际民航组织（ICAO）提交所需的数据量。”

开发X-59的目的是为了收集公众对低于75 PNLdB和高于110 PNLdB的声爆的接受度的数据。这些数据旨在为国际民航组织制定允许超声速陆上飞行的认证标准提供信息。

在NASA的其他实验飞机计划中，X-59电力推进验证机有望在今年夏天试飞。“该团队已经解决了一些电磁干扰问题，并正在为首次飞行做最后的准备，”皮尔斯说。

由GE公司和马格尼克斯公司为NASA开发的一对电气化动力系统飞行验证机的工作正取得进展。NASA希望在2022年底前签订下一个大型载人X-plane——可持续飞行验证机的合同，以验证超高效商用飞机技术。

编译｜谭米

审核｜廖忠权