【据航空周刊网站2025年3月26日报道】CFM国际公司的一位高管表示，作为RISE发动机验证项目的一部分，他们正在用缩比开式风扇的风洞试验验证仿真计算结果。

CFM的工程高级副总裁兼GE航空航天公司首席技术与运营官Mohamed Ali在3月25日于图卢兹举行的空客峰会上表示：“通常，当你得到仿真结果并与风洞测试结果进行比较时，总会存在差异，你需要花时间去修正这两者。但这一次，我们不需要修正，我们的超级计算机的仿真能力是前所未有的。”

这一进展可能会减少CFM国际公司在RISE项目中需要进行的风洞试验次数，从而加快研究和技术开发的进程。CFM的开式风扇发动机是空客下一代窄体客机的首选。空客正在研究两种配置：将开式风扇发动机安装在机翼下方或后机身上。

去年，CFM的工程师们使用法国航空航天实验室Onera的风洞，将缩比开式风扇和机翼集成后，对其在高巡航速度下的气动表现进行了评估。之后，CFM与荷兰的DNV合作，评估了机翼与发动机集成后在低速起飞、爬升和下降时的表现，试验结果表明其在性能和噪音方面表现同样良好。

之后即将进行的试验将重点关注耐久性、振动、航程和吞鸟。Ali指出，这些试验将涉及到开式风扇和其他RISE技术，如新型核心机和混电布局。

与此同时，空客正在准备于2027年或2028年在改装后的A380上进行RISE验证机的飞行试验。空客推进工程高级副总裁Frank Haselbach在峰会上表示，空客的目标是实现与现有A320相同的乘客舒适度、客舱噪音和噪音轨迹，因为相比于涵道风扇，开式风扇在振动和噪音特性方面面临更多挑战。此外，结构的集成需要发动机制造商与飞机制造商之间进行更紧密的合作。

Haselbach表示，为了认证问题，空客正在进行部件试验和缩比试验。他还补充说，在进行A380飞行试验之前，还将在俄亥俄州和加利福尼亚州进行全尺寸地面试验。